世界上有超过20个的船级协会，它们各自制订标准和进行认证。

作为国际性组织，有国际船级协会联合会(IACS-International Association of Classification Societies)。目前，有12家船级协会进行了加盟。这些加盟IACS的船级协会几乎包括了90％以上的船级登录和认证。

船级的选择是由船主来决定的，造船厂按照船主的要求，接受船级认证。船级认证与船舶保险有着相当密切的关系，保险业者(Underwriter)只将有船级认证的船舶作为对象，无船级的船舶是无法进行保险业务的，这已称为一种商业习惯。

因此，用于船舶的自动化设备也需要按照船主的要求，符合各国的船级标准。2009年6月EU颁发的船级管理规定 （暂定名称）第10条中，要求EU认可机构（RO）承认彼此发行的船用设备证书 （相互承认）。由此自2013年起，在EURO加盟的12个船级社之间，分阶段实施相互承认制度。申请者可以选择是申请相互承认还是单独承认。

但是，日本尚未计划实施相互承认，日本籍船舶拥有的其他EU认可机构发行的相互承认的认证书无效。

EU认可机构 （RO）：得到了EU认定的12家代行检查机构ABS、BV、CCS、DNV、GL、KR、LR、NK、RINA、RS、PRS（波兰）、RINAVE （葡萄牙）

· EU(European Union)公开了EU加盟国立法的各种EC指令。EC指令中，对于出现新方法指令(New Approach Directive)，它涵盖了机械指令(Machinery Directive)、低电压指令(Low Voltage Directive)、 EMC指(EMCDirective)等指令，只有当适用于某产品的所有指令都适用时，才能使用CE标志。评价是否符合指令时，基本上使用EU官报(Official Journalof the European Union)中作为统一标准(HarmonizedStandard)公示的EN标准。

· 随着英国脱离欧盟，于2021年1月1日起启用的强制性制度。即符合英国法律法规的标志替代欧盟的CE标志。在英国(英格兰、苏格兰和威尔士)市场上流通的对象产品，进行符合性评价之后必须加贴该标志。依据 “the European Union(Withdrawal)Act 2018”，脱欧之后短期内，英国市场准入对象产品、技术文件、合格评定程序、标准等与CE标志基本一致。并且，截止到2021年12月31日，在新制度的过渡期内允许加贴CE标志的产品上市流通。

· 要求欧亚经济联盟区域内(俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦)流通的产品必须符合电气安全、 EMC等的技术法规。

· 作为针对在俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦关税同盟区域内流通的产品制定的技术规范，EAC于2013年2月15日起正式生效，从2015年3月15日开始成为一项强制制度。但是，自2015年1月1日欧亚经济联盟正式启动后， EAC制度已由欧亚经济联盟继承。(亚美尼亚预计将最晚于2020年作为强制制度，吉尔吉斯斯坦则为最晚2019年实施。)

· 需要按照技术规范的要求，获得认证或进行符合宣言，并有义务在产品上标示EAC标志。